– Fremover vil NBT satse på kjernevirksomheten

– Vi kan bekrefte at tingretten har vedtatt rekonstruksjon. Styret har vurdert dette som det beste tiltaket for å finne gode og langsiktige løsninger på selskapets utfordringer.

Det skriver styreleder i Norsk Bibliotektransport Hans A. Vigen i en e-post til Bok & bibliotek.

I går fortalte vi om søknaden om rekonstruksjon som NBT sendte til tingretten onsdag 7. januar.   

Kunne det vært unngått?

Avgjørelsen til Romerike og Glåmdal tingrett gir håp om en løsning for de økonomiske utfordringene til NBT. Rekonstruksjon er eit alternativ til gjeldsforhandlingar og eventuell konkurs. Men hvordan havnet selskapet i denne situasjonen? Kunne den vært unngått? I så fall hvordan? spør vi Hans A. Vigen.

– NBT har hatt en anstrengt økonomi over tid, som i hovedsak skyldes store kostnader på satsing på tredjepartstjenester der selskapet ikke har fått de inntektene vi håpet på. I etterpåklokskapens lys kan man si at situasjonen kunne vært unngått, men den kom som følge av brått endrede forutsetninger. Kort fortalt bremset etterspørselen kraftig opp, blant annet som følge av dyrtid og utsettelse av nye krav til bærekraftsrapportering.

Det han sikter til her, er de nye lovreglene om bærekraftrapportering som ble innført av EU i 2023 og her til lands året etter. Rapporteringen omfatter først bare store virksomheter, men etter planen skulle de mange mellomstore virksomhetene her til lands omfattes av rapporteringsplikten fra 2025, forklarer Vigen.

Men så skjedde noe ingen hadde forutsett.

Brå og uventede EU-endringer

Ifølge Vigen var få andre logistikkselskaper like godt posisjonert for bærekraftrapportering som NBT.

– NBT har satset på bærekraft og er ledende på dette blant logistikkbedrifter, blant annet med helelektrisk bilpark, fast ansatte sjåfører på minimum tarifflønn, generelt ordnede arbeidsforhold og et sterkt miljø- og bærekraftfokus gjennom ISO-sertifisering innen miljøledelse, skriver han.

Som følge av dette fikk de i 2024 mange henvendelser både fra kunder og andre logistikkselskaper som hadde behov for å finne en samarbeidspartner som kunne levere bærekraftige tjenester, slik at de var klare når bærekraftrapporteringen for mellomstore bedrifter ble gjeldende fra 2025.

På nyåret 2025 vedtok derimot EU at bærekraftrapporteringen skulle utsettes flere år. I tillegg ble terskelen for hvem som skal rapportere kraftig hevet. Når det engang blir innført, vil det altså gjelde langt færre. Mange av kundene som først hadde vist interesse for samarbeid med NBT, var dermed ikke lenger omfattet av rapporteringsplikten.

– Det markedet tørket rett og slett inn, forklarer Vigen.

Dyrtiden i etterkant av pandemien har også truffet Norsk bibliotektransport hardt, forklarer Vigen.

– NBT har satset på å være ledende på kvalitet, gode IT-løsninger og bærekraft, og ikke på pris. I bakkant av pandemien valgte mange kunder de billigste løsningene, spesielt på lagertjenester. For NBT ble summen av dette at forventet vekst, spesielt innen tredjepartslogistikk, ikke ble realisert.

Boktransporten består

– Boktransporten har vært stabil, med en liten økning på fjernlån. NBT håndterte i 2025 ca. 3,5 millioner fjernlånsbøker og skaper gjennom svært effektive rutiner for bibliotekene store besparelser i arbeidstid for sektoren, skriver Hans A. Vigen.

Her i Bok & bibliotek uttrykte biblioteksjef Vidar Lund i Levanger i desember uro for fjernlånsordningen dersom NBT sine tjenester skulle forsvinne. Han kalte transportløsningen livsnødvendig for å kunne gi lånerne et godt nok bibliotektilbud. Nå understreker Vigen at boktransporten vil bli ivaretatt.

– Fremover vil NBT satse på kjernevirksomheten vår som er boktransport og transport av pakker, for å sørge for at bibliotekene kan opprettholde et viktig tilbud til brukerne sine, sier styrelederen, som også er daglig leder i Biblioteksentralen.